新的汽车制造力量不断涌入，汽车行业在整体经济中表现出色。如何积极应对汽车线束行业获得更大份额是企业家和线束工程师都在思考的问题。
1、传统汽车线束竞争激烈
汽车线束行业的发展高度依赖于汽车行业的发展。目前，国内外大多数品牌的汽车制造商都有自己完整成熟的汽车供应链。就线束而言，线束制造商与汽车企业的结合更加紧密、互补、互相支持。因此，依靠强大的汽车汽车企业对汽车线束企业具有重要意义。目前，全球汽车线束行业高度垄断。矢崎、住友电气、德尔福、莱尼、古河、李尔等跨国巨头已经划分了大部分市场。
在国内市场上，合资或外资独资企业也占据了大部分份额，成为中国汽车线束行业发展的主力军。德尔福、矢崎、住友、藤仓、古河、李尔、莱尼等世界主要汽车线束跨国企业都在中国成立了合资独资企业，中国企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。其中，住友集团、矢崎总业株式会社、德尔福、莱尼等四大汽车线束制造商的市场份额占世界市场的75%以上。中国本土线束行业生产企业数量多，规模小。目前，中国线束制造商数千家，线束制造商集中度低，竞争激烈，前10家线束制造商占市场份额仅20%左右，国内本土汽车线束制造商大多只供应给国产汽车制造商，只有金亭线束等少数国内汽车线束制造商可以进入合资汽车品牌供应商名单。
2、新能源汽车线束前景广阔
伴随着新能源汽车及配套设备的迅速普及，我国纯电动和插电式混合动力汽车产业已经成为世界领先者。新能源汽车在工业政策的推动下，发展势不可挡。伴随着新能源汽车与汽车智能网络化的兴起，汽车线束的工作环境由低电压转变为高电压、大电流，工作环境的转变对汽车线束的输送能力、机械强度、绝缘保护、电磁兼容性、抗干扰性、车身重量等都提出了更高的要求，这也促使了汽车线束的生产工艺要求和质量要求也随之改变，新能源汽车线束的市场前景可期。
3、国内线束厂的价格竞争已经成为营销的主要手段
目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大部分规模小，研发能力弱，生产设备落后，质量档次低，配套车型单一，迫使价格竞争成为营销的主要手段。汽车业作为国民经济的支撑产业之一，宏观经济波动，尤其是受疫情影响的2020年，加上市场低迷，也会给企业带来很大的不利影响。
新能源汽车是市场的重要发展方向，具有良好的发展前景，但新能源客户存在很大的不确定性。公司在争取新能源汽车客户时，也会做好客户风险识别。
从2020年下半年开始，主机厂因芯片短缺而停产。如果芯片供应不及时解决，将对汽车工业产生巨大影响。目前，主机厂将在畅销车型中使用芯片，将影响降至最低。作为汽车零部件企业，应及时分析与客户沟通，控制库存和成本，将影响降至最低。
