许多知名的企业公司，例如华为、小米等新势力不断涌入智能汽车制造领域，使得汽车行业在整体经济中表现火爆。如何积极应对汽车线束行业获得更大份额是企业家和线束工程师正在思考的问题。
1、传统汽车线束竞争激烈。
汽车线束行业的发展高度依赖于汽车行业的发展。目前，国内外大多数品牌的汽车制造商都有自己完整成熟的汽车供应链。就线束而言，线束制造商与汽车企业的结合更加紧密，相辅相成，相互支持。因此，依靠强大的汽车企业对汽车线束企业具有重要意义。目前，全球汽车线束行业高度垄断，矢崎、住友电气、德尔福、莱尼、古河、李尔等跨国巨头瓜分了大部分市场。
在国内市场，合资或外资独资企业也占据了大部分份额，成为中国汽车线束行业发展的主力军。德尔福、矢崎、住友、藤仓、古河、李尔、莱尼等全球主要跨国汽车线束企业在中国设立了合资企业和独资企业，中国企业已成为这些跨国公司的重要生产基地。其中，住友集团、矢崎总业有限公司、德尔福和莱尼的市场份额占全球市场的75%以上。而且我国本土线束行业的生产企业数量多，规模小。目前国内线束厂商数千家，线束行业生产集中度低，竞争激烈。前10家线束厂商的市场份额只有20%左右，国内本土汽车线束厂商大多只供应给国产汽车厂商，只有金亭线束等少数国内汽车线束厂商能够进入合资汽车品牌供应商名单，竞争激烈。
2、新能源汽车线束前景广阔。
伴随着新能源汽车及配套设备的迅速普及，我国纯电动与插电式混合动力汽车产业已成为全球先锋。在产业政策的推动下，新能源汽车的发展势不可挡。随着新能源汽车和汽车智能网络化的兴起，汽车线束的工作环境从低电压转变为高电压、大电流。工作环境的变化对汽车线束的输送能力、机械强度、绝缘保护、电磁兼容性和抗干扰性、车身重量提出了更高的要求，这也促使汽车线束的生产工艺和质量要求发生变化，新能源汽车线束的市场前景广阔。
3、国内线束厂的价格竞争是营销的主要手段。
目前，虽然国内汽车线束制造商众多，但大多规模小，R&D能力弱，生产设备落后，质量档次低，配套车型单一，迫使价格竞争成为主要的营销手段。而且汽车业作为国民经济的支撑产业之一，宏观经济的波动，尤其是2020年受疫情影响，叠加了原本低迷的市场行情，对企业也会产生很大的不利影响。
新能源汽车是市场的重要发展方向，具有良好的发展前景，但新能源客户存在很大的不确定性。公司在争取新能源汽车客户时，也会识别客户的风险。
2020年下半年，由于芯片短缺，原始设备制造商停产。如果芯片供应不及时解决，将对汽车行业产生巨大影响。目前原始设备制造商会将芯片用于畅销车型，最大限度地减少影响。作为汽车零部件企业，要及时分析与客户沟通，控制库存和成本，最大限度地减少影响。
