介绍汽车线束接触的各种保护措施方案

汽车电路是小车的重要组成部分，汽车电路的功能和信号的传递都需要汽车线束的桥梁连接，整个汽车内部都有汽车线束的存在，线束的损坏可以说直接影响汽车的性能。汽车低压电线束条件QC/T29106-2004标准有高温、室温、湿度循环变化、振动、耐烟性、耐工业溶剂等几项规定。
因此，汽车线束的外部保护外部加固非常重要。合理的线束外部材料和绷带方式可以保证线束的质量，降低成本，提高经济效率。文章谈中外保护方式及其材料在汽车线束中的选择和应用。
汽车线束用ACS200塑料热收缩套管
1.保护线束中的线接点
汽车线束中导线和导线之间的接点称为线束节点，可以在仪表线束、车身线束、空调线束等线束中看到。线束针脚可用于交换机和多个家用电器之间的信号传输和功能实现，因此暴露的针脚需要保护处理。
在此阶段，多条输电线路之间的触点通常采用三种方法：U形接线端子挤压、高频焊接和钎焊。无论选择哪种方法，连接后输电线芯铜线暴露，如果不采取保护措施，触点容易被环境氧化，多个触点同时包裹在线束中时，触点和触点之间暴露的铜线容易刺穿其他电线的皮革，汽车线束短路，严重时会出现花茶情况。
如汽车低压电线束条件QC/T 29106-100 MOY标准的4.5.5和4.5.6条款所述，湿球和干球线束表面隔热材料优良，绝缘材料应紧贴接触位置，且无偏移。松散状态下，湿球触点的绝缘处理位置在防水实验绝缘后，因此线束节点应使用绝缘性好的材料进行保护。
线束触点在U形端子挤压阶段使用最常用的加工工艺集，该工艺操作简单、效率高、质量稳定。
汽车线束触点位置保护措施
1.有胶带绷带保护、两种胶带、PVC胶带、特殊布基胶带。胶带宽度约为40毫米，以卷卷卷方式随线束触点的大小而变化，PVC胶带一般缠绕4~7圈，包卷胶带缠绕2~4圈。绷带方式主要适用于仪表线束、天花板线束、车身线束等室内线束，主要对环境的影响较小。PVC磁带主要应用于控制开关、信号传输或低功耗电路的线束针脚。布基胶带在大多数用于控制用电器的线路上，布基胶带的耐温性好，一般为长期耐温性150，短期耐温性180。2.双列收缩管热收缩保护，根据线束触点大小，双列收缩管可以选择准4、准5、准6、准9等规格。同时，铜线暴露的长度越长，双层热收缩管的长度也会发生变化，一般长度在30~50 mm之间。双列收缩管保护通常适用于前室线束和发动机线束。这种应用场景对环境的影响很大，例如发动机的高温、恶劣天气等。双层热收缩管完全密封，具有防水、高温、耐磨性，自然成本相对较高。
2.保护孔终端
孔型终端一般用于座铁功能，一般在车身车架或发动机壳体上有座座座铁点，长时间暴露在外部空气中，尤其是恶劣天气和环境下，容易受到影响而氧化，导致连接阻力增加或断裂时，需要在终端压力配线芯上进行保护处理。通常使用单层热收缩管或双层热收缩管。室内线束可以选择单层热收缩管，前舱线束和发动机线束等环境比较差，可以使用双层热收缩管保护，汽车的ABS、ECU等接地点一般选择双层热收缩管起密封作用。
需要暴露的导线导体今后不会氧化，外部也使用热收缩管保护。例如，屏蔽线的屏蔽网可以通过热收缩起到更好的保护作用。