近年来，人们普遍认可汽车行业的“新四化”，即电动化、智能化、网联化和共享化，各种改革和变革都是为了实现这一目标。线束作为汽车电子系统中至关重要的组成部分，未来将向五个方向发展：轻量化、高压化、高速化、平台化和智造化。为了满足这一趋势，线束领域正在开发铝导线、铜包铝合金导线、FFC柔性扁平线缆、小型化导线和连接器、电子保险丝盒、高压连接器和导线、大电流Busbar、以太网、高频连接器以及各种特种线/同轴线等新产品，新架构平台和新设计平台。同时，模块化设计和自动化生产线也将逐步被研发和应用，以缩短开发周期，降低错误率，减轻线束工程师繁琐的工作负担，使他们能够更多地关注于工艺优化和项目创新方面。
新四化是新一代信息通讯、新能源、新材料等技术与汽车产业的融合，其快速发展不仅深刻影响着整车制造业的生态系统，也正在全面重塑汽车零部件的产业竞争格局。电动化、智能化、网联化和共享化已经成为整个汽车产业的发展趋势，各大OEM也在积极朝着这个方向前进。同时，各种新技术、新概念（例如ADAS技术和新能源汽车等）的出现，也在强烈刺激着新一代消费者的购买欲望。
那么，新四化对于线束领域会产生怎样的影响呢？下面我们来探讨这个问题。在新四化的推动下，线束领域也必须适应这一趋势。未来，线束将需要具备轻量化、高压化、高速化、平台化和智能化等五个方向的能力，以满足汽车产业的不断发展和创新需求。因此，线束领域正在不断研发出更加高效、可靠和智能的线束产品和技术，例如铝导线、铜包铝合金导线、FFC柔性扁平线缆、小型化的导线和连接器、电子保险丝盒、高压连接器和导线、大电流Busbar、以太网、高频连接器以及各种特种线/同轴线等新产品。
电动化指的是车辆动力系统领域的电动化，即采用电力驱动系统代替传统的内燃机动力系统，包括混合动力（HEV、HPEV）、纯电（BEV）、增程式（EREV）、燃料电池（FCV）等不同的动力形式。目前，各大汽车企业都在积极布局，以满足不同用户的需求。即使是现在最火的纯电（BEV）车型，使用的锂电池技术也仍在不断发展中，远未达到成熟的程度。
电动化对汽车线束产生的影响主要是增加了高压系统，线束领域也将适应这一趋势，研发出更加高效、可靠和安全的高压导线、高压接插件、大线径铝导线、大电流Busbar等产品，并不断优化其迭代版本，以满足电动化所需的技术参数、测试要求和测试方法。此外，电动化也在推动着线束领域的技术进步和创新，例如智能线束技术的研发和应用，以及模块化设计和自动化生产线的引入，从而提高线束的制造效率和产品质量。
智能化指的是在汽车上大量应用无人驾驶或驾驶辅助系统。尽管目前仍未有真正达到L3级别的自动驾驶车型出现，实现真正的智能驾驶或无人驾驶仍然是未来的目标。现在所谓的“自动驾驶”仍然只是“高级驾驶辅助系统”。为应对不同场景并确保车辆安全，多传感器融合成为行业趋势。通过利用不同传感器的性能优势，并提高整个系统的智能化，以满足无人驾驶等功能的需求。
智能化对汽车线束的影响主要表现在新架构和新原理的应用，使得线束的设计更加简洁。这种简洁的设计能够为车载以太网、特种线和特种连接器等相关技术的开发研究和测试提供更多的空间和资源，以确保无人驾驶、智能泊车、540度影像等功能的可靠连接。因此，线束工程师需要深入了解智能化的原理和技术，不断优化线束设计，以应对未来智能化的发展趋势。
网联化指的是车际网、车云网和车内网三个方面的内容。车际网采用中短距离通信技术，如LTE-V、5G等，实现车车/车路协同，要求时延极短、可靠性高，主要支撑主动安全应用。车云网则是通过车与云端的连接，主要应用 Telematics 的通信，如3G/4G/5G等，覆盖范围广，能够与 Internet 连接，但时延较大，不适合紧急安全应用。车内网则是指车与内部传感器的有线连接，如CAN BUS、高速以太网，以及车机与手机等设备的无线连接，包括蓝牙、WiFi、NFC等。
网联化的实现可以让车辆在线化，实现基于网络的各种服务应用和相应的数据采集。车辆的功能和性能可以通过OTA技术持续迭代更新，实现不断成长。此外，联网还使车辆信息娱乐系统可以获得在线的数据和服务，让车辆成为了继电脑和手机之后的又一个互联网世界的入口，同时也使大量车辆运行时的各种数据采集成为了现实。随着未来车辆实时运行数据能够与云端进行实时交换，车辆的绝大部分数据都可以被网络直接控制，这才是网联化成熟的标志。我们的公司提倡“软件定义汽车”，并将软件功能作为商品单独销售，这已经不再是新闻。通过不断优化网联化技术，我们相信汽车行业的未来将会更加美好。
共享化是汽车行业的一个新兴趋势，它主要包括车辆的共享和出行的共享。将汽车共享化服务化，将汽车出行作为一种服务来提供，有望改变人们购买汽车的传统观念和方式。共享化目前看来仍然只是一种基于网络定位服务的商业模式，但随着消费者出行方式的变革，它将逐步成为汽车行业的一大趋势。
汽车行业的“新四化”中，网联化和共享化对汽车线束产生了重大影响。特种线和特种连接器的种类和数量增多，成为了线束工程师需要面对的新挑战。特种线具有高可靠性、低电磁辐射、低功耗、低延迟以及同步实时性技术特点，需要针对其特殊性进行设计和测试。特种线连接器也在不断发展，由单一型向集成型发展，减少体积，提高集成度，提升工厂装配效率，以适应汽车行业“新四化”的发展需求。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气部件并使之发挥功能。它的作用相当于人的“神经和血管”，既要确保传输整车电信号和提供整车电能，也要确保连接电路的可靠性。汽车线束主要由连接器、端子、导线、保险盒、扎带、蓄电池桩头、橡胶件、包覆材料（波纹管、胶带、自卷管等）和护线盒等组成。其中，连接器和导线占线束物料成本的大部分。
随着汽车行业的“新四化”趋势加速推进，汽车线束的设计和制造也将发生重大变化。作为连接器类型工程师，我们需要不断学习和创新，提高自己的设计和测试能力，以适应新时代的汽车行业发展需求。
