随着现代技术的发展，汽车作为一种代步工具已相当普遍，线束作为汽车不可或缺的一部分，需求自然也变高了。近年来，与传统电烙铁工艺相比，激光锡焊这种技术迅速崛起，它是汽车线束领域中不可或缺的一部分，因为它起到了很大的作用。
车用线束是汽车线路的互联网运行主体，没有线束也就没有汽车电路。随着车辆作用的提升，线束应用越来越广泛，线束可以用于汽车、电器产品、电子计算机和通讯设备，以及各种电子器件、仪器设备等方面。汽车线束的使用也越来越频繁，其设备的故障率也增大。怎样达到汽车线束的稳定性和耐用性等特点，已经成为汽车线束机械制造行业所面临的难题。
近几年来，在中国的一些代表性工程中，汽车线束激光焊接技术也发挥了很大的作用。在这个阶段，传统式焊接早已不能满足越来越高的技术标准和要求，因此激光焊接有很大的发展空间。它涉及到材料科学、结构力学、电子信息、计算机科学等领域。
线束端子激光焊锡方案：
激光锡焊汽车线束接线和端子连接器不同于电烙铁自动焊接机。在具体生产过程中，电烙铁自动焊接机利用发热芯的电磁感应加热，根据热传导对汽车线束的电线及点焊辐射源能源，极易烧坏线束电线和线束端子的塑料。激光焊锡采用非接触式部分快速加热方式，在能量未完全输送到无焊接区域时进行焊接，具有高效性。此外，汽车线束激光焊接不用电烙铁焊接，无损耗，可避免因焊头损坏及加热芯破坏难题而造成线束焊接不良。
由于线束端子激光焊锡点焊小，焊层排热快，必须选择温度操纵汽车线束的激光焊锡系统软件，现阶段激光温度模组达到每秒一千次的温度收集速率。采用智能自控系统和高频温度采集计算，可以保证全程焊接线束端子的温度精度，同时也有效地解决了线束端子温度负荷和温度不足等问题。
汽车线束端子具有一定的散热能力，通常大家都会使用激光对线束端子进行加热到一定的温度(线束端子焊层材料不同，温度会出现误差)，同时锡条也做了加热增温处理，最终熔化的锡材对线束端子遮盖产生牢固的点焊。把焊接好的线束端子加热到350°，使焊条在整个焊接过程中激光的温度要高于370°。送锡的整个过程激光温度都要高于加热温度。进锡完毕后要不断对点焊进行加温及隔热保温直至焊锡满焊点，这个整个过程的散热是比较快的，要控制好温度。
